隨著數字化、智能化設備的不斷遍及，傳感器作為數據傳輸的首要“橋梁”在各工作的方位顯得越加首要，但是，為了習氣日趨多樣化的市場需要，傳統的傳感器已不再拘泥于原封不動的運用場景，我們正試圖以一種跨界的辦法來完結傳感器的“二次開發”，這讓不少的傳感器制造商都標明，工作無疑將迎來久違的“第二春”。作為其間的佼佼者，村田標明對此深有所感。

另一個典型的案例是溫度傳感器，現在也被很多終端商用在了可穿戴設備里面，比如說Jawbone UP3，就采用了4個熱敏電阻。何申靖介紹道，這些熱敏電阻首要有三個功用，一個是查看皮膚溫度，其次是監測手環是不是處于穿戴情況，第三則是卡路里耗費的核算功用，這兒邊有個一起的核算辦法，而現在大多數的智能照明燈也需要這樣的反應式計劃，以用作動力節省。

　　何申靖在講演中還標明，這樣的跨界比如本來還有很多，只不過我們大多時分重視的只要商品本身的功用，對于其內涵的構造一般不太了解。就好像現在的iPhone6很火，但又有多少人知道它里面用到了氣壓傳感器——不但可以用來丈量海拔高度，一起也能當導航輔佐運用，增強GPS的導航精度。

　　對于所謂的傳感器跨界，何先生還詮釋了另一番觀念，除了運用范疇上的跨過，功用上的跨過也是值得我們測驗的另一種辦法。“像我說了傳感器我們認為只能用在某些方面，但是我們可以換一個思路。從駕馭安全到睡覺查看，這兩個有啥關聯性呢？前面我介紹過村田的加速傳感器在轎車安全方面非常強，沃爾沃的S80就選用了村田的加速傳感器，用作侵入者的心率查看，他們把加速傳感器放在后排座椅的方位，當車主不在車里時，有人進入或許接觸到車，會根據心率來判別這自個的行動，看是不是過于嚴重然后決議是不是自動報警。”何申靖還補償道。“我們有時分聽說過有一些粗心的媽媽把小孩放車里，小孩悶死，如果有這個功用就不會發生這樣的悲慘劇，我們可以查看小孩心率，及時地給媽媽報警。”

　　言而總之，傳感器想要完結“重生”并非只能限制在某種辦法上的跨界，充分發揮我們的創新精力，才是推動工業進一步騰躍的關鍵所在，而這離我們并不算太悠遠，起碼村田走在了前面，值得我們好好學習