我國傳感器的技術(shù)和產(chǎn)品，經(jīng)過發(fā)展，有了較大的提高。全國已經(jīng)有1600多家企事業(yè)單位從事傳感器、的研制、開發(fā)、生產(chǎn)。但與國外相比，我國加速度傳感器產(chǎn)品品種和質(zhì)量水平，尚不能滿足國內(nèi)市場的需求，總體水平還處于國外上世紀(jì)90年代初期的水平。今年我國的傳感器產(chǎn)業(yè)將以傳感器、彈性元件、光學(xué)元件、專用電路為重點對象，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品，加強制造工藝和新型和儀表元器件的開發(fā)，加強對加速度傳感器的資金投入和研發(fā)并盡快加速傳感器產(chǎn)業(yè)化，今年加速度傳感器和稱重傳感器將更注重智能化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、MEMS工藝以及集成工藝等各市場方向發(fā)展，總體來說市場潛力相當(dāng)巨大。

　　加速度傳感器主要用于監(jiān)測風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱、主軸及電機定子等部件的振動情況。風(fēng)力發(fā)電機組在運行時會由于多種原因,使機艙在各個方向有較大的振動,振動的頻率、幅度超過風(fēng)機設(shè)計要求時會對風(fēng)機的正常運行產(chǎn)生危害。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，加強對加速度傳感器的資金投入和研發(fā)同時人們開始更加精準(zhǔn)地運用風(fēng)能。風(fēng)力發(fā)電機組是風(fēng)電場的關(guān)鍵設(shè)備,長期以來一直采用計劃維修的方式,即一般風(fēng)力機運行2500小時或5000小時后進行例行維護。這種維修方式無法全面的、及時的了解設(shè)備的運行狀況；而事后維修則由于事先的準(zhǔn)備不夠充分,造成維修工作的耗時太長、損失嚴(yán)重。目前,對狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機的研究還處在初始階段。

　　美國MEAS加速度傳感器最新推出MEAS 4332型加速度傳感器屬于三軸加速度傳感器，MEAS 4332型加速度傳感器主要用于商用和軍用低頻振動分析；MEAS 4332型加速度傳感器應(yīng)用領(lǐng)域如樓宇監(jiān)控，路基振動，橋梁安全，軌道車輛舒適度，非道路測試，地下高速公路，隧道和地下通道等。該型號加速度傳感器采用螺絲釘安裝設(shè)計，短期測試時也可采用粘貼安裝，輸出為直流耦合，且用于單端模式。以傳統(tǒng)加工方法制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動快、成本低、可靠性高、易于實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。

　　加速度傳感器的應(yīng)用在現(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。加強對加速度傳感器的資金投入和研發(fā)在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學(xué)測量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。由于微機械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價格比很高。可以預(yù)見在不久的將來，它將在加速度傳感器和壓力傳感器市場中占主導(dǎo)地位。另外，雖然隨著我國節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)的推進，清潔能源，大飛機、海洋工程、城市軌道交通等領(lǐng)域?qū)τ诩铀俣葌鞲衅鞯葍x表元器件的需求也相應(yīng)上升，但這些領(lǐng)域存在很大變數(shù)，因此今年儀表元器件將更注重于向微型方向發(fā)展，更加拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域，使生活變得更方便。

AMCELLS BTB-5T 梁式稱重傳感器

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